随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系需要提供更大的点火能量，保证有足够的点火能量点燃缸内混合气体，一般燃气发动机根据不同的燃料所需要的的点火能量各不相同。

 

点火时刻应适应发动机的工作情况。首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次，必须在最有利的时刻进行点火。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。 如果点火过迟，活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。如果点火过早，混合气的燃烧完全在压缩过程进行，气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点之前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功，不仅使发动机的功率降低，并有可能引起爆燃和运转不平稳现象，加速运动部件和轴承的损坏。

 

综上所述，火花塞在发动机工作过程中的任务就是在合适的时间提供足够的点火能量。